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energetischer Wirkungsgrad elektrischer Antriebe
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Einsparungspotenzial je Stunde
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Diesel weniger je Stunde
E³ steht seit über zehn Jahren für Economic – Ecologic – Ergonomic: drei entscheidende Säulen für den Erfolg der innovativen Maschinenserie. Wirtschaftliche, umweltbezogene und ergonomische Vorteile ergänzen einander in Synergien.
Wirtschaftliche Vorteile durch elektrischen Antrieb
Im Zentrum steht der Paradigmenwechsel zur Nutzung von erneuerbarer Energie und weg von fossilen Energieträgern. Das beginnt beim Fahrantrieb, der in den E³-Maschinen elektrisch gespeist wird, und setzt sich fort bis zu den Herzstücken der Gleisbaumaschinen, den Stopfaggregaten, die ebenfalls elektrisch betrieben werden. Als Energiequelle dient die Oberleitung. Im Oberleitungsbau versorgen Batterien die Arbeitsaggregate.
Dadurch ergeben sich klar messbare wirtschaftliche Vorteile: Bis zu 177 Euro können je Stunde durch geringere Energie- und Betriebskosten eingespart werden.
Mehr Energieeffizienz und weniger Emissionen
Auf der ökologischen Seite wird die Energieeffizienz durch die Hinwendung zu elektrischen Antrieben deutlich gesteigert, da der elektrische Antrieb einen wesentlich höheren Wirkungsgrad gegenüber einem Verbrennungsmotor aufweist. Und dabei geht die Nutzung fossiler Treib- und Schmierstoffe spürbar zurück. E³-Maschinen senken so die lokalen CO2-Emissionen auf null und reduzieren zusätzlich den Lärm um bis zu 20 dB(A).
Die Ergonomie der Maschinen wird durch neu gestaltete Arbeitsplätze und Umgebungen stark verbessert. Das führt zu mehr Arbeitssicherheit und Komfort für die Bediener der Maschinen.
Das E³-Angebot deckt bereits heute die Arbeitsbereiche Stopfung, Schotterverteilung und Schotterplanierung, Stabilisierung von Gleisen und Weichen sowie Oberleitungsbau und Instandhaltung ab.
Zeit für die nächsten großen Schritte
Wie lassen sich die nötigen Kapazitätssteigerungen auf Schiene umsetzen? Wie schaffen wir es, die Zulassungsprozesse zu beschleunigen? Und wie begegnen wir dem Mangel an qualifiziertem Personal?
Plasser & Theurer bietet ein neues E³-Maschinensystem für die Gleisinstandhaltung und Neulagenbearbeitung, das konkrete Antworten auf diese Fragen liefert. Antworten, die weit in die Zukunft des Gleisbaus reichen.
- Performance | Durch optimales Zusammenspiel wird die Mechanisierte Durcharbeitung leistungsfähiger als je zuvor
- Zukunftssicherheit | Bereit für die Herausforderungen von morgen hinsichtlich: Betrieb, Dekarbonisierung und der Nachweisführung
- Attraktiver Arbeitsplatz | Ergonomische Bedienung mit intelligent vernetzten Assistenzsystemen und automatisierten Funktionen
- Zero Emissions | Stopfen, Stabilisieren und Profilieren ohne CO2
- Wirtschaftlichkeit | Die Lebenszykluskosten durch nachhaltige Investition reduzieren
- Planbare Zulassungszeit | Für das 4. Eisenbahnpaket optimiertes Systemkonzept
E³ Meilensteine
2023
Großauftrag der ÖBB für 56 Plasser CatenaryCrafter und MultiCrafter
2022
Öko-Retrofit für die Zukunft des Stopfens:
Upgrade von hydraulischen auf elektrische Aggregate
2022
Erster vollelektrischer Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ für die Deutsche Bahn AG
2022
Alleskönner Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³: modular, vollelektrisch, ergonomisch
01/2018
Produktionsstart weiterer E³-Maschinen für den Einsatz in Italien mit dualen Versorgungsspannungen aus der Oberleitung (25kV/AC und 3kV/DC): Unimat 09-32/4S Dynamic E³ und Unimat Combi 08-275 E³
11/2017
Testbetrieb des HTW 100 E³
11/2017
Erfolgreiche Tests im Fahr- und Arbeitsbetrieb des voll-elektrischen E³-Antriebskonzeptes mit dem neuen Unimat 09-4x4/4S E³
06/2017
Umfangreiche Tests und Analysen (Brandschutz, Klima-Wind-Kanal, TÜV, Risikoanalyse, funktionale Sicherheit usw.)
05/2017
Präsentation des HTW 100 E³ für alle Arbeiten an der Oberleitung mit Akkupower auf der iaf
05/2017
Internationale Fahrweg Ausstellung iaf in Münster: Präsentation der weltweit ersten voll-elektrisch angetriebenen Stopfmaschine Unimat 09-4x4/4S E³.
11/2016
Produktionsstart für den HTW 100 E³
08/2016
Auslieferung der Universalstopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamic E³ an die Firma Krebs Gleisbau mit Zulassung für die Länder: Deutschland, Österreich und Schweiz.
06/2016
Konstruktion und Engineering für den HTW 100 E³ beginnt
04/2016
Projektierung eines Hybrid-Arbeitsfahrzeuges für die Oberleitung mit Akkutechnik, Entwicklung nach Marktanforderungen: energieeffizient, leise, schadstoffarm, umweltschonend, bedienerfreundlich
01/2016
Erstellung eines erweiterten E³-Konzeptes: elektrischer Fahrantrieb im Drehgestell integriert sowie eines elektrischen Antriebs der Arbeitsaggregate
09/2015
Fertigstellung und Auslieferung der ersten beiden E³-Maschinen. Live-Vorführung für ein Fachpublikum von 500 Teilnehmern der ÖVG-Tagung in Salzburg
01/2015
Produktionsstart der ersten E³-Maschinen: 4-Schwellen-Stopfmaschine Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ und Schottermanagementsystem BDS 2000 E³
06/2014
Projektstart und Konzeption eines elektrischen Antriebsstranges.
03/2014
Auswahl der Maschinentypen mit hybridem Antriebskonzept.
10/2013
Erste Gespräche und Entschluss ein hybrides Antriebskonzept mit hydrostatischem Fahrantrieb umzusetzen. Die Marke E³ war geboren.
E³ Maschinen
